viernes, 17 de diciembre de 2010

Desarrollo Endógeno y los Cluster turístico

Ing. Robny Jáuregui
17 Diciembre 2010

Los territorios encuentran en los pactos sociales o acuerdos entre actores sociales la determinacion de los factores competitivos de desarollo endógeno local. Estos acuerdos requieren de la participación de las instituciones de carácter público y privado, como reza el viejo adagio: La política es un asunto demasiado serio para dejarlo en manos de los políticos, entendiendo como política, toda acción orientada a la consecución del bienestar de los habitantes de una ciudad. Los responsables de ese bienestar son todos y cada uno de los miembros del territorio.

El término política fue ampliamente utilizado en Atenas a partir del siglo V antes de Cristo, en especial gracias a la obra de Aristóteles titulada, precisamente, Política. En este aspecto, vale mencionar la contribucion de un primo hermano de mi abuelo paterno José Trinidad Jáúregui Vera, el presbitero jesuita Manuel Briceño Jáuregui (Colombia 1917- España 1992 ) quien fuera director de las Academias : Colombiana de la Lengua, y Colombiana de Historia. Cabe señalar que se destacó asimismo en la presidencia del Colegio Máximo de las Academias. Quien entre sus obras literarias incluye la traducción del griego al español de la obra La Politeia de Aristoteles.

Actualmente, las agencias de desarrollo económico local ( ADEL ) son la manifestación orgánica donde se logra el pacto social o acuerdo social de desarrollo territorial. Estas agencias son instituciones de carácter público – privada, conformada por miembros de las gobernaciones, alcaldías, los gremios o asociaciones privadas (cámaras de comercio, industria, productores, empresas etc ), y por el sector social ( universidas, organizaciones no gubernamentales, Iglesia, fundaciones etc ). Estas agencias han sido propiciadas por las Naciones Unidas en su programa de desarrollo local a partir de sus actores locales.

El turismo sostenible encuentra en los territorios un sector fundamental para impulsar su desarrollo. Motivo por el cual forma parte este sector turístico, en los planes de Marketing territorial. La competitividad de las regiones o teritorios, requiere a su vez de la asociatividad de las empresas que integran el sector en los distintos eslabones de la cadena de produccion y comercializacion de servicios turisticos.

Esta asociatividad del sector es lo que conocemos como Cluster turistico, el cual se refiere al conjunto de empresas e instituciones que a partir de la puesta en valor de los recursos turísticos interactúan en los destinos para satisfacer la demanda (ver figura). Se entiende por fomento del cluster turístico las acciones de intervención pública o privada, que se implementan para mejorar su crecimiento, lograr una mayor competitividad y generar empleo, de forma tal que los beneficios económicos de la actividad se reviertan en la comunidad local.

Esta competivividad se apalanca el conjunto de acciones o lineas de actuación para el fomento de la actividad turistica, entre las cuales tenemos:

· Promover los encadenamientos

· Promover la calidad

· Promover la integración

· Crear sistemas de información

· Promover la capacitación

· Promover la asociatividad

· Promover la institucionalidad

Para esto, se requieren liderazgos compartidos y la participación activa del sector público, las instituciones del sector privado y las instituciones de capacitación e investigación.

Finalmente, cabe destacar que las orientaciones profesionales orientadas a reducir la curva de aprendizaje de impulso del cluster turístico, requiere de una solida confianza de la triada Estado-Empresa-Universidad buscando la articulacion de esfuerzos, la coordinación de las acciones y la generacion de la confianza necesaria para el exito del plan de desarollo local.

Caso de Ejemplo : Cluster de turismo para Santander, Colombia

La Agencia de Desarrollo Económico Local, Adel Metropolitana, es la promotora del Clúster del Turismo. Donde se puede apreciar el proceso de socialización de la iniciativa, con el apoyo de entidades como Público y privadas, que han hecho esfuerzos en el tema. El turismo en el departamento Santander se ha enfocado hacia el deporte de aventura, pero existe un gran potencial en las áreas de patrimonio histórico y cultural.

Se evidencia la necesidad de unión, la atracción de turistas a la región. Apalancan el atractivo en el Parque Nacional del Chicamocha y el legado histórico y cultural de la región.

lunes, 6 de diciembre de 2010

Desarrollo Endógeno y las Agencias de Desarrollo Local - ADL

Ing. Robny Jáuregui

06 Diciembre 2010

Los países en vías de desarrollo han afrontado la globalización como una realidad actual que requiere que sus territorios compitan organizados y socialmente construidos. Los territorios deben participar en este escenario globalizado como empresas competitivas y sostenibles, aprovechando su potencial endógeno, haciendo énfasis en su capital humano y social, utilizando para ello, estrategias de especialización e innovación.

La competencia territorial requiere de la construcción de espacios con características homólogas y especializadas denominadas actualmente distritos industriales, que definen los sistemas económicos locales, muchos de ellos generados a partir de pactos territoriales, concebidos a partir del consenso de los actores sociales del territorio, los cuales requieren de alianzas publico-privadas.

Las Agencias de Desarrollo Económico Local – ADL es una institución de carácter mixto (público y privado) donde confluyen los distintos actores sociales del territorio, la cual tiene como responsabilidad la planeación, articulación, ejecución, coordinación y control de los proyectos inherentes al desarrollo local.

El International links and services for local economic development agencies ( ILS LEDA ) es un programa de la ONU ( Organización de las Naciones Unidas) que apoya los actores nacionales y locales y las Agencias de Desarrollo Económico Local, para potenciar los procesos de desarrollo económico a nivel territorial de manera competitiva y sostenible en el ámbito de políticas nacionales para el desarrollo humano y con ello coadyuva al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM) de las Naciones Unidas.

La RED-MOSAICO de las ADL Latino-Americanas para el Desarrollo Humano (ReMALDH) agrupa las La Red de las ADEL de Colombia, La red de las ADEL de Ecuador, La red de las ADEL de República Dominicana y La red de las ADEL de Centro América (Guatemala, el Salvador, Nicaragua y Honduras ).

Igualmente en europa se consolidan las redes de agencias de desarollo local en eurada (european association of development agencies)

Caso de ejemplo

A continuación se presenta un video donde se describe y se resalta el proceso de construcción de la agencia de desarrollo local en Rivera, Uruguay . la iniciativa, liderada por el Gobierno Departamental a través de la dirección general de Promoción y Desarrollo, cuenta con el apoyo y respaldo de la oficina de Apoyo a Redes Territoriales (ART) de Naciones Unidas y de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) de la Presidencia de la República.

viernes, 3 de diciembre de 2010

Desarrollo Sustentable y PYMES

Ing. Robny Jáuregui
03 Diciembre 2010

Uno de los Objetivos fundamentales del desarrollo sustentable es la generación de empleos a partir de una mayor participación e integración de la sociedad al proceso productivo de la localidad, sin poner en peligro el ambiente. Es decir sin comprometer ecológicamente los recursos naturales de generaciones futuras.

Para ello, se hace necesaria la creación de un tejido empresarial que gira en la construcción de un cluster o encadenamientos, para de esa manera garantizar que la producción durante toda la cadena del producto o servicio, conste o sea participe de acuerdos y compromisos de desarrollo.
Por ello la localidad deberá plantearse como reto la identificación de aquellos sectores donde posee fuentes de recursos y capacidades para la generación de un sector empresarial competitivo, las fuentes empresariales serán las derivadas del análisis de la Territorialidad:

1. Geográficas.
Dentro de esta dimensión tenemos que evaluar el territorio o localidad e identificar: el tipo de suelo, el Clima, el Viento, Fuentes hídricas (ríos, Lagos, Mares) montañas o Picos, Costas, Cuevas, desiertos, La radición solar, vegetación, fauna, latitud, altitud, Minerales etc.
A partir de la caracterizacion geográfica debemos potenciar el uso de la tierra y sus recursos Locales. Por ejemplo el tipo de suelo definirá la caracterización de la agroindustria, y se conceptualizara todo el cluster a partir del tipo de cultivo que más se adapta a la localidad.
El ejemplo típico es el desarrollo del espárrago en Perú. En el cual la mayoría de las unidades agropecuarias son pequeños agricultores de menos de 10 Ha, y ha generado más de 10.000 empleos.

2. Histórica:
Cada territorio debe hacer un estudio o análisis histórico de su sociedad y resaltar aquellos fenómenos naturales y culturales significativos, que reflejen la identidad cultural de la localidad. A partir de esta identidad es que se pueden identificar eventos que son de significado o conocimiento de resonancia: municipal, regional, nacional e incluso mundial.
Ejemplo: Bogota en Colombia, resalta un hecho de carácter mundial como lo es el mito del DORADO y desarrolla el Museo del Oro del Banco de la República de Colombia, el cual preserva e investiga una de las más importantes colecciones de metalurgia prehispánica del mundo, a lo largo de una historia que se remonta a 1939, esta institución se ha convertido en un emblema de la memoria cultural de Colombia.

3. Demográfica:
El territorio debe reconocer con que recurso humano cuenta y dispone, en términos de sus talentos y competencias, y reflexionar cual es la industria o sector industrial a la cual ese recurso humano optimiza su actuación.
Por ejemplo en un territorio con costa al mar debera contar con competencias tales como: Navegación, construcción de lanchas, pesca, fabricacion de redes, submarinismo etc.
Para lo cual debe desarrollar el CLUSTER MARINO bajo una óptica integral en cada una las actividades desarrolladas.

4. Cultura
En el caso de la industria del turismo es necesaria la determinación de referentes de identidad territorial, los cuales sirven precisamente para justificar la conformación de los productos turísticos. De esta forma, la comprensión cultural sirve en la conceptualización de la identidad. Implica un proceso de aprendizaje de las poblaciones locales, que pasan a ser reconocidos y a reconocerse en toda una serie de imágenes, de claro valor económico.
La globalización contribuye a fomentar una manera de ser y de estar en el mundo, en función de unas reglas impuestas por el mercado, en contraposición se debe posibilitar la existencia de la localidad desde la especificad identitaria y mercantil del producto turístico.
Diversos estudios han sido efectuados en los casos en Perú y Ecuador.

domingo, 21 de noviembre de 2010

Desarrollo Sustentable y Certificados de Bonos de Carbono.

Ing. Robny Jáuregui - 21 de Noviembre 2010

El concepto de desarrollo Sustentable busca el equilibrio entre lo social, lo económico y lo ambiental. En un ambiente que cada día más se ve afectado por la interacción humana con su entorno. Dentro del equilibrio ambiental la sociedad mundial busca remediar el incremento de la temperatura a partir de propuestas como el tratado de Kyoto. Desde esta perspectiva se busca que en paises con menor desarrollo economico se financien proyectos orientados a reducir y mitigar el impacto ambiental.

Los bonos de Carbono o Certificaciones de Reducción de Emisiones (CER), son un mecanismo internacional de descontaminación para reducir las emisiones contaminantes al medio ambiente; es uno de los tres mecanismos propuestos en el Protocolo de Kyoto para la reducción de emisiones causantes del calentamiento global o efecto invernadero (GEI o gases de efecto invernadero).

Las reducciones de emisiones de GEI se miden en toneladas de CO2 equivalente, y se traducen en Certificados de Emisiones Reducidas (CER). Un CER equivale a una tonelada de CO_2 que se deja de emitir a la atmósfera, y puede ser vendido en el mercado de carbono a países Industrializados. Los tipos de proyecto que pueden aplicar a una certificación deben contar con metodologias aprobadas (MDL) para ser considerados como mecanismos de desarrollo limpio (MDL) a mivel internacional, dentro de los cuales se encuentran:

· Generación de energía renovable
· Mejoramiento de eficiencia energética de procesos
· Proyectos de forestación
· limpieza de lagos y ríos.
· Proyectos de Energía Alternas.
· Reemplazo de Flotas de Autobuses
· Reciclaje de productos ( Urbanos y empresariales )
· Diseño de Sistemas de Tratamiento de Agua
· Manejo de desechos sólidos (Control de Metano)
· Control ambiental delegado en espacios sub-nacionales.
· Efluentes de Agua

En un esfuerzo por reducir las emisiones que provocan el cambio climático en el planeta, como el calentamiento global o efecto invernadero, los principales países industrializados -menos Estados Unidos y Australia- han establecido un acuerdo que establece metas cuantificadas de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para el 2012: el Protocolo de Kyoto. Para cumplir se están financiando proyectos de captura o abatimiento de estos gases en países en vías de desarrollo, acreditando tales disminuciones y considerándolas como si hubiesen sido hechas en su territorio.

China es el país que tiene el mayor número de proyectos bajo MDL, después está Brasil, la India y México

Cada año se intercambian 150 millones de Bonos de Carbono en todo el mundo; China, India y Brasil concentran el 70% del mercado. China participa con 65 millones, India con 23 y Brasil con 17. México participa con 6 millones al año, que equivalen al 4% del mercado mundial.
Cuando los Bonos de Carbono salieron al mercado en 1998 se cotizaban en 3.45 dólares; para octubre del 2007 su valor oscilaba entre 13 y 14 dólares.

Video de la empresa Sambito

SAMBITO es una empresa que diseña e implementa proyectos ecológicos que promueve el desarrollo sostenible y brinda asesoría ambiental a las empresas más importantes del Ecuador desde hace más de 10 años. A continuacion una entrevista con el Ing. Javier Guarderas, sobre el tema del desarrollo Sustentable y las opotunidades de inversión en el mercado de Bonos de carbono.

viernes, 19 de noviembre de 2010

Transporte Público y Desarrollo Endógeno

Ing . Robny Jáuregui 19 de Noviembre 2010

Uno de los principios del desarrollo local es la utilizacion al maximo de los recursos que posee el territorio (Humanos, geograficos, naturales, sociales etc) y evitar la utilización de recursos exógenos. A fin de buscar el balance o saldo positivo en la generación de propuestas de desarrollo económico regional.

Dentro de los problemas comunes de las ciudades y urbes, es la falta de planeación y visión a largo plazo de proyectos urbanos integrales. De esta realidad no escapa el sistema de transporte de los ciudadanos en la localidad, dentro de las complicaciones encontradas tipicamente en los sistemas de transporte tenemos:

· Obtención de financiamiento
· institucionalización de grupos de personas o asociaciones a empresas
· Profesionalización de las licitaciones y servicios
· Procesos de mantenimiento y Confiabilidad
· Reinversión
· Establecimiento de politicas de precios.

La maximización de los proyectos de infraestructura requiere una amplia visión de los factores involucrados. De igual forma, la democratización del transporte significa la existencia de más y mejores alternativas de transporte público, mayor nivel de competencia (orientada a los usuarios), cobertura, facilidades de acceso y conexión entre distintos medios.

Las tendencias energeticas del modelo de sociedad actual que rige la dinámica mundial, nos predicen claramente que el futuro del transporte está en un sistema de carácter masivo y en una red de transporte integrada.

Los sitemas de transporte deben exponer alternativas de beneficio para el usuario, el desarrollo de servicios y la economía pero, sobre todo, opciones en términos de acceso que se adecuen al perfil y a las necesidades de quienes utilizan el transporte público.

Las ventajas de la integración (física y tarifaria) entre distintos medios de transporte y la localización de las estaciones en zonas de alta densidad (residencial o laboral) ha sido la clave para que sistema de Autobuses y trenes sea tan útiles en distintos paises. Por su parte, el tren suburbano, si bien enfrenta el reto de incrementar el número de usuarios, es un buen ejemplo como alternativa de movilización urbana.

Caso de estudio Metrolinea – Sistema de autobús en Bucaramanga.

El Metrolínea es el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga en Colombia, la cual cuenta con una población de 1.074.929 habitantes. Que componen las ciudades colombianas de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta su construcción inicio en el año 2006. Actualmente se encuentra en su etapa de construcción de las fases proyectadas. Su primera fase fue inaugurada el 22 de diciembre de 2009
El sistema se bas en Tipo Bus articulado, con una Velocidad promedio 55 km/h. Los cuales que cubre una longitud del sistema 8,4 km de Troncales, 14 km de Pretroncales y 50 km de Rutas Alimentadoras. Se prevé una demnada de pasajeros promedio díario de 60.339.

Colombia cuenta con otros sistemas de transporte masivo como TransMilenio, MIO, Metroplús, Transmetro de Barranquilla, Megabús, Transcaribe, Metrocable. Veamos una panoramica ilustrativa de este proyecto.


sábado, 13 de noviembre de 2010

Infraestructura y Desarrollo Endógeno -I

Ing. Robny Jáuregui. 12 de Noviembre del 2010


Dentro del Proceso de Planificación de desarrollo local, los actores sociales deben efectuar un proceso de Evaluación del territorio, de su espacio geográfico. Este análisis se efectuara bajo un proceso LOGICO, mediante el cual se deben obtener de la localidad aquellos FACTORES ENDOGENOS, o recursos endógenos que deben ser considerados como elementos clave para captar las OPORTUNIDADES del entorno.


¿Por qué son considerados factores endógenos?


Son llamados así, ya que su concepción y esencia se deriva de la localidad. Los Aspectos decisivos de la potencialidad de los recursos para el desarrollo económico local se derivan de:


· La estructura productiva local del mercado de trabajo

· La capacidad empresarial

· La Capacidad tecnológica existente

· Los recursos naturales o ambientales

· Al sistema de crédito local

· La estructura social

· La estructura política

· Al patrimonio histórico

· Al patrimonio cultura local.


Por tal motivo la endogenidad de cada localidad es independiente una de otra, una localidad COSTERA, debe evaluar su relación o vinculación con el mar. Por otra parte, una localidad de MONTAÑA evaluará en mayor medida los recursos agrícolas y pecuarios relacionados con su naturaleza geográfica.


¿Que infraestructura o paisaje humano es necesario impulsar?


Derivado del proceso de evaluación de los factores endógenos de la localidad, de sus CAPACIDADES y POTENCIALIDADES aparecerán, producto del análisis de causas limitantes del desarrollo, un conjunto de obras de INFRAESTRUCTURA, necesarias para cerrar las brechas que nos separan del desarrollo pleno de las capacidades productivas.

Por otra parte, una vez analizadas las obras de infraestructura, debemos JERARQUIZAR, de acuerdo a los recursos financieros disponibles y a las PRIORIDADES establecidas por la localidad.

Lo que no se debe permitir, es el desarrollo de obras de infraestructura local que no forman parte de los FACTORES ENDOGENOS, y que simplemente se llevan a cabo para desviar los recursos financieros escasos que poseen los espacios sub-nacionales.

Caso de Ejemplo

Anexo la experiencia en Mexico efectuada el 28 de Septiembre de 2009 sobre el 1er Foro y Expo en Baja California: Infraestructura y Desarrollo Económico. Donde se persigue Generar un espacio para la reflexión, discusión, análisis y propuestas concretas para afrentar los retos que representa la infraestructura en la región, agrupó a los principales actores sociales del teritorio : funcionarios gubernamentales, diplomáticos, académicos y empresarios vinculados directamente con el desarrollo regional de este espacio del mundo.

Los temas a tratar fueron entre otros: Infraestructura Fronteriza, Desarrollo Regional, Energía Renovable y Cruces Fronterizos, donde cada uno desde su responsabilidad y desde ambos lados de la frontera presente la problemática particular, los retos y las propuestas que engloban a una región tan pujante y con características tan particulares como la de ambas Californias.