Temas a debatir en el blog de Desarrollo Endógeno

Dentro de los temas que vamos a estar compartiendo en el Blog de DESARROLLO ENDOGENO, nos permitimos hacer una lista de tópicos tentativos, la cual nos servirá como guía prospectiva para futuras disertaciones. A continuación presentamos los temas sugeridos: PLAN DE ARTICULOS DEL BLOG DE DESARROLLO ENDOGENO 

 1. Capital social y Desarrollo Local. 

2. Pymes y desarrollo endógeno 

3. Redes y desarrollo endógeno. 

4. Clúster agrícolas y desarrollo Local 

5. Clúster Pecuario y desarrollo Local 

6. Clúster Industrial y desarrollo Local 

7. Clúster Turístico y el desarrollo local 

8. La Historia y el desarrollo Local 

9. Geografía y desarrollo Local 

10. Antropología y desarrollo Local 

11. La WEB y el desarrollo Local 

12. Cultura local y Desarrollo Endógeno. 

13. Planificación y Desarrollo endógeno 

14. Planificación Urbana y Desarrollo Local 

15. Organización para el desarrollo Local 

16. Red ILS-LEDA y desarrollo local 

17. Coordinación gerencial y desarrollo local 

18. European BIC Network y desarrollo local 

19. Red AFIC y desarrollo Local 

20. EUROCITIES y desarrollo local 

21. Órganos de Control en el desarrollo local

 22. Control de Gestión en el desarrollo Local 

23. Comité de las Regiones de la UE y desarrollo local 

24. Agencias de Desarrollo Loca – ADL-l para el desarrollo Endógeno. 

25. Indicadores para el desarrollo Local 

26. Globalización y Desarrollo local 

27. Territoriedad y desarrollo local 

28. Conocimiento Local y Desarrollo endógeno 

29. Transnacionales y desarrollo Local. 

30. Cooperación Internacional y desarrollo Local 

31. Coordinación Nacional y desarrollo Local 

32. Energía y desarrollo Local 

33. Enfoque Sistémico y desarrollo Local 

34. Planificación estratégica y desarrollo Local 

35. Instituciones para el desarrollo Local 

36. Infraestructura y desarrollo Local 

37. Polos industriales y desarrollo Local 

38. Universidad y desarrollo local 

39. Competitividad territorial y desarrollo local 

40. ONG´s y desarrollo local 

41. Gerencia de Proyectos y desarrollo Local 

42. OIT y desarrollo local 

43. ILPES y desarrollo Local 44. 

ONU y desarrollo Local 

45. CEPAl y desarrollo Local 

46. Comunidad europea y desarrollo Local. 

47. Gerencia del Conocimiento y Desarrollo Local. 

48. Seguridad alimentaria y desarrollo local. 

49. Desastres Naturales y desarrollo Endógeno. 

50. Educación y Formación y Desarrollo endógeno. 

51. Tecnología y desarrollo Endógeno.

52. Financiamiento y desarrollo local. 

53. Modelo de implantación de desarrollo Local – OIT 

54. Modelo de Implantación de desarrollo Local – ART 

55. Modelo de implantación de desarrollo Local –V. Barquero 

56. Modelo de Implantación de desarrollo Local – CEPAL 

57. Modelo de implantación de desarrollo Local – PASC 

58. Modelo de Implantación de desarrollo Local – LEADER 

59. Modelo de Implantación de desarrollo Local - PACA 

60. Modelo de Implantación de desarrollo Local - Venezuela 

61. Marco regulatorio Venezolano para el desarrollo endógeno 

62. Desarrollo Regional vs Desarrollo Local 

63. Exportaciones y desarrollo Local. 

64. Ciudadanía y desarrollo Local 

65. Políticas nacionales y desarrollo Local. 

66. Medios de Comunicación y Desarrollo Local 

67. La agenda 21 y el desarrollo local. 

68. Partidos Políticos y desarrollo Local 

69. Transparencia y desarrollo endógeno 

70. Valores éticos para el desarrollo Local 

71. Programas de Investigación en el desarrollo Local 

72. Latinoamérica y desarrollo Local. 

73. Europa en el desarrollo Local 

74. Centroamérica y Desarrollo Local 

75. Marketing territorial y desarrollo Local 

76. Mancomunidad y desarrollo Local 

77. Investigadores Latinoamericanos del desarrollo local 

78. Investigadores europeos del desarrollo Local 

79. Programas de postgrado de desarrollo local 

80. Buenas prácticas del desarrollo Local 

81. Errores y atrasos en el camino del desarrollo Local 

82. Casos de Implantación de Desarrollo Local 

83. Pacto territorial y desarrollo Endógeno 

84. Responsabilidad social y desarrollo local.

 Ing . Robny Jauaregui 

01 de Junio 2009

 

Transporte Público y Desarrollo Endógeno

Ing . Robny Jáuregui 19 de Noviembre 2010

Uno de los principios del desarrollo local es la utilizacion al maximo de los recursos que posee el territorio (Humanos, geograficos, naturales, sociales etc) y evitar la utilización de recursos exógenos. A fin de buscar el balance o saldo positivo en la generación de propuestas de desarrollo económico regional.

Dentro de los problemas comunes de las ciudades y urbes, es la falta de planeación y visión a largo plazo de proyectos urbanos integrales. De esta realidad no escapa el sistema de transporte de los ciudadanos en la localidad, dentro de las complicaciones encontradas tipicamente en los sistemas de transporte tenemos:

· Obtención de financiamiento
· institucionalización de grupos de personas o asociaciones a empresas
· Profesionalización de las licitaciones y servicios
· Procesos de mantenimiento y Confiabilidad
· Reinversión
· Establecimiento de politicas de precios.

La maximización de los proyectos de infraestructura requiere una amplia visión de los factores involucrados. De igual forma, la democratización del transporte significa la existencia de más y mejores alternativas de transporte público, mayor nivel de competencia (orientada a los usuarios), cobertura, facilidades de acceso y conexión entre distintos medios.

Las tendencias energeticas del modelo de sociedad actual que rige la dinámica mundial, nos predicen claramente que el futuro del transporte está en un sistema de carácter masivo y en una red de transporte integrada.

Los sitemas de transporte deben exponer alternativas de beneficio para el usuario, el desarrollo de servicios y la economía pero, sobre todo, opciones en términos de acceso que se adecuen al perfil y a las necesidades de quienes utilizan el transporte público.

Las ventajas de la integración (física y tarifaria) entre distintos medios de transporte y la localización de las estaciones en zonas de alta densidad (residencial o laboral) ha sido la clave para que sistema de Autobuses y trenes sea tan útiles en distintos paises. Por su parte, el tren suburbano, si bien enfrenta el reto de incrementar el número de usuarios, es un buen ejemplo como alternativa de movilización urbana.

Caso de estudio Metrolinea – Sistema de autobús en Bucaramanga.

El Metrolínea es el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga en Colombia, la cual cuenta con una población de 1.074.929 habitantes. Que componen las ciudades colombianas de Bucaramanga, Floridablanca, Girón y Piedecuesta su construcción inicio en el año 2006. Actualmente se encuentra en su etapa de construcción de las fases proyectadas. Su primera fase fue inaugurada el 22 de diciembre de 2009
El sistema se bas en Tipo Bus articulado, con una Velocidad promedio 55 km/h. Los cuales que cubre una longitud del sistema 8,4 km de Troncales, 14 km de Pretroncales y 50 km de Rutas Alimentadoras. Se prevé una demnada de pasajeros promedio díario de 60.339.

Colombia cuenta con otros sistemas de transporte masivo como TransMilenio, MIO, Metroplús, Transmetro de Barranquilla, Megabús, Transcaribe, Metrocable. Veamos una panoramica ilustrativa de este proyecto.

Infraestructura y Desarrollo Endógeno -I

Ing. Robny Jáuregui. 12 de Noviembre del 2010


Dentro del Proceso de Planificación de desarrollo local, los actores sociales deben efectuar un proceso de Evaluación del territorio, de su espacio geográfico. Este análisis se efectuara bajo un proceso LOGICO, mediante el cual se deben obtener de la localidad aquellos FACTORES ENDOGENOS, o recursos endógenos que deben ser considerados como elementos clave para captar las OPORTUNIDADES del entorno.


¿Por qué son considerados factores endógenos?


Son llamados así, ya que su concepción y esencia se deriva de la localidad. Los Aspectos decisivos de la potencialidad de los recursos para el desarrollo económico local se derivan de:


· La estructura productiva local del mercado de trabajo

· La capacidad empresarial

· La Capacidad tecnológica existente

· Los recursos naturales o ambientales

· Al sistema de crédito local

· La estructura social

· La estructura política

· Al patrimonio histórico

· Al patrimonio cultura local.


Por tal motivo la endogenidad de cada localidad es independiente una de otra, una localidad COSTERA, debe evaluar su relación o vinculación con el mar. Por otra parte, una localidad de MONTAÑA evaluará en mayor medida los recursos agrícolas y pecuarios relacionados con su naturaleza geográfica.


¿Que infraestructura o paisaje humano es necesario impulsar?


Derivado del proceso de evaluación de los factores endógenos de la localidad, de sus CAPACIDADES y POTENCIALIDADES aparecerán, producto del análisis de causas limitantes del desarrollo, un conjunto de obras de INFRAESTRUCTURA, necesarias para cerrar las brechas que nos separan del desarrollo pleno de las capacidades productivas.

Por otra parte, una vez analizadas las obras de infraestructura, debemos JERARQUIZAR, de acuerdo a los recursos financieros disponibles y a las PRIORIDADES establecidas por la localidad.

Lo que no se debe permitir, es el desarrollo de obras de infraestructura local que no forman parte de los FACTORES ENDOGENOS, y que simplemente se llevan a cabo para desviar los recursos financieros escasos que poseen los espacios sub-nacionales.

Caso de Ejemplo

Anexo la experiencia en Mexico efectuada el 28 de Septiembre de 2009 sobre el 1er Foro y Expo en Baja California: Infraestructura y Desarrollo Económico. Donde se persigue Generar un espacio para la reflexión, discusión, análisis y propuestas concretas para afrentar los retos que representa la infraestructura en la región, agrupó a los principales actores sociales del teritorio : funcionarios gubernamentales, diplomáticos, académicos y empresarios vinculados directamente con el desarrollo regional de este espacio del mundo.

Los temas a tratar fueron entre otros: Infraestructura Fronteriza, Desarrollo Regional, Energía Renovable y Cruces Fronterizos, donde cada uno desde su responsabilidad y desde ambos lados de la frontera presente la problemática particular, los retos y las propuestas que engloban a una región tan pujante y con características tan particulares como la de ambas Californias.